QUELQUES CONSEILS...
sur la gestion de votre bateau....
et sur l'assurance...
La jauge
La jauge est une partie un peu compliquée à étudier car elle décrit les règles à respecter pour que le bateau soit conforme à la règle de classe. La régate du "Trophée des Lycées" est une régate qui se court en monotypie. Tous les bateaux de chaque classe doivent être idéalement identiques. Les règles de classe sont là pour limiter les divergences entre les bateaux.
Vous pourrez retrouver dans les règles de classe des J80, Open570 et First-Class 7.50 ci-dessous.
Inventaires
Soyez vigilants lors de l'inventaire de votre bateau, au départ comme au retour.
Pensez à vérifier que celui-ci est bien conforme à celui de la jauge de la classe et à celui de la catégorie de navigation zone côtière.
Vérifiez le fonctionnement des winches et du système de dérive, l'état des voiles, de la coque, des rails de fargue, des chandeliers...
Assurez-vous que vous disposez d'aussières et de pare-battage en nombre suffisant.
Notez scrupuleusement sur la feuille d'inventaire les éléments défectueux ou manquants lors de la remise du bateau par le loueur.
Vérifiez que le bateau est assuré pour faire des régates (exigez la photocopie du contrat d'assurance et de l'acte de francisation).
Incidents minimes
Perte de petit matériel, trou dans une voile : ne perdez pas de temps. Dès votre retour à terre, un équipier doit s'occuper du rachat du matériel ou de la réparation de la voile, faute de quoi vous risquez de ne pas être prêts pour prendre le départ de la course suivante.
Conduite à tenir en cas de dommage de mer...
Par dommage de mer, on entend collision, démâtage, échouage, avaries...
La démarche est la même que vous soyez responsables de l'accident ou pas :
A) en course :
- Immédiatement, sur l'eau, l'équipage respecte la procédure de réclamation (concurrent et comité de course avec pavillon rouge).
- A terre, le skipper porte réclamation écrite auprès du jury.
- Le skipper rédige un rapport de mer sur papier libre et une déclaration d'accident pour les assurances. Il récupère une copie du compte-rendu de la délibération du jury.
Toutes ces pièces sont nécessaires pour les formalités auprès des assurances, même si vous n'êtes pas responsables, et même si vous avez contracté une assurance de rachat de franchise.
B) hors course :
C'est à dire sur les trajets entre le port et le lieu de la course, manœuvres de port...
Le skipper rédige une déclaration d'accident avec le loueur (rapport de mer).
Caution et rachat de franchise
Le loueur vous demandera une caution généralement élevée qui lui permet de se garantir contre la perte de matériel ou les dommages que pourrait subir le bateau. Il faut savoir que certaines compagnies d'assurance proposent un rachat de franchise. Moyennant une somme représentant environ 10% du montant de la location du bateau, cette assurance vous permet, en cas de dommage, d'obtenir le remboursement d'une partie (70 à 80%) de la caution. Renseignez-vous bien car certains rachats de franchise ne garantissent qu'un certain type de dommages.
Précisions sur les assurances
L'objet de l'assurance est de garantir les personnes et le bateau que vous utilisez.
- Assurances de Responsabilité :
C'est la garantie de votre propre responsabilité pour les dommages causés à autrui dans le cadre de l'activité, que les dommages soient corporels, matériels ou immatériels (financiers notamment). Cette garantie est apportée par la licence FFV.
- Assurances de Dommages Corporels :
Un minimum de garanties " accidents corporels " est compris dans la licence. Ces garanties incluent des remboursements de frais de santé et un capital en cas d'invalidité ou de décès.
Un complément d'assurance en prévoyance est proposé par l'assureur de la FFV lors de la prise de licence. Ce complément augmente le niveau de vos garanties en cas de dommages corporels subis suite à un accident.
A vous de décider si vous contractez cette option.
- Assurances des dommages aux biens :
Il s'agit de garantir les dommages causés à votre bateau dans le cadre de l'activité, lorsque votre responsabilité est engagée (précisions : que ce soit en régate ou non).
Le propriétaire du bateau doit donc être assuré, notamment pour l'activité " régate ", s'il veut être remboursé à la suite d'un sinistre dont vous êtes responsables. Il est dans votre intérêt de vérifier ce point pour éviter tout litige ultérieur.